Автомобиль Maserati редко можно встретить на наших дорогах. Это бренд, о котором так часто говорят, но мало кто видел авто этой марки. Об этом автомобиле мечтают многие, но мало кто осмеливается его приобрести.
Мазератти является одним из самых старых итальянских автомобильных брендов. Модель Ghibli является самой доступной. Впервые появился этот седан в 2013 году. Он имеет укороченную платформу, за счет чего и завоевал популярность. Это относительно недорогой, компактный, но очень горячий автомобиль с моторами от Феррари. Самое же главное, это по-настоящему эксклюзивный автомобиль.
Впервые именем Гибли итальянцы назвали свой спорткар еще в 1966 году. Но, тогда это было купе и речи о преемственности не идет. Сегодняшний Гибли скорее всего является идейным продолжением седана 83-го года, 425 модели, созданной на базе Мазератти Biturbo.
Что касается дизайна, то итальянцы признаются, что вдохновлялись двумя легендарными моделями – Birdcage и A6 в кузове Berlinetta. В результате получился современный Гибли, который можно официально приобрести у нас за 68 тысяч евро.
Автомобиль имеет пять метров длины и три метра колесной базы. Такие габариты наталкивают на мысль о седане «Е» — класса. Внутри же автомобиль компактней. Теперь здесь есть и современные системы безопасности с замашками автопилота, и полностью диодные матричные фары, и даже еще больше мощности, чем раньше.
Под капотом по-прежнему расположены трехлитровые движки V6 с бензином или дизелем. Но, если и покупать этот автомобиль, то бензиновый от Феррари. Покупать Мазератти с дизелем это точно тоже, что и внедорожник без полного привода. Мощность мотора в зависимости от комплектации может составлять от 250 до 430 лошадей. Работает он совместно с полным приводом.
Кроме базового исполнения Гибли предлагается в двух спец версиях: gran lusso и gran sport. Снаружи лишь небольшие отличия в бамперах, решетке и дисках. Внутри же контрастное люксовое или спортивное оснащение. Так, версия gran lusso имеет обилие дерева и мягкие кресла, частично обшитые шелком. В версию gran sport установлены более рельефные спортивные сиденья, а вместо дерева, везде, где возможно, блестит карбон и красуется алюминий.
Единственный минус – это обилие дешевого пластика, который всегда присутствовал в этих машинах и после обновления модели никуда не делся. Единственное, что в черном салоне этот изъян не так сильно заметен.
Главная изюминка авто в переносном смысле – мультимедийная система, которая по-прежнему не логичная и местами запутанная. Радует лишь то, что функции комфорта вынесены на отдельные кнопки, чего уже давно не встретишь у немцев.
Салон просторный и комфортный. И, несмотря на некоторые погрешности, есть ощущение того, что ты сидишь в настоящем люксовом дорогом автомобиле. Кстати, собирают автомобиль практически полностью вручную. Ощущается, что на контроль качества итальянцы тратят больше времени, чем на саму сборку.
На втором ряду сидений немного маловато места для ног, поэтому рослым пассажирам вряд ли удастся здесь с комфортом разместиться. В остальном же все здесь выполнено неплохо. Над головой пространства хватает. Угол наклона спинки сидений позволяет разместиться удобно в авто.
Гибли – это автомобиль для водителя. Визитная карточка бренда – это моторы и звучание. Все здесь настроено великолепно. До сотни автомобиль разгоняется за 4,7 секунд.
Этот автомобиль умеет дарить эмоции. Электроника, управляющая передачей тяги на переднюю ось, не спешит зажимать муфту в резких поворотах и допускает легкое озорное проскальзывание задних колес. Притом, что возможности шасси с головой хватает, чтобы входить в вираж филигранно. Подвеска в авто замечательная.
Эмоциональные итальянцы залезли также и в мозги коробки. Восьми ступенчатый автомат вызывающе ведет себя в спорт режиме. Но и топлива потребляет машинка не мало – двадцать литров на сотню километров.
В целом получился роскошный и дерзкий автомобиль для путешествий и удовольствия.